Mercedes-Benz Citan Kombi egyterű törésteszt

A Mercedes-Benz Citan Kombit először 2013 áprilisában tesztelte az Euro NCAP, és akkor három csillagot kapott. Akkor a Mercedes-Benz jelezte, hogy szeretne javítani az autó biztonsági teljesítményén, különösen azzal, hogy bevezetik az oldallégzsákokat, és megkönnyítik a gyermekülések beszerelését. Ezen túl az utasoldali üléshez is jár biztonsági öv becsatolására figyelmeztető rendszer,és az Euro NCAP követelményeinek megfelelő sebesség korlátozó rendszert is szerelnek az autóba. Ezek a változások már gyártásba kerültek, és az Euro NCAP újraértékelte a jármű eredményeit. Azon a területen ahol nem változtattak az autón, az eredeti eredmények maradtak érvényesek.

Felnőtt utas – 29 pont / 79%

Az utastér stabil maradt a frontális ütközés folyamán. A bábu érzékelői szerint jó eredményt ért el az autó a vezető és az utas térdének és combcsontjának védelmére. Az eredmények azt mutatták, hogy eltérő méretű utasokkal, és eltérő üléspozíciók esetén a műszerfal egyes elemei veszélyt jelenthetnek az utasok térdére és combcsontjára. A bábu érzékelői csekély védelmet mutattak a vezető mellkasát ért nyomás ellen. A Mercedes-Benz változtatásai sikeresek voltak, így az oldallégzsákkal felszerelt Citan maximális pontszámot ért el az autóval történő oldalütközés esetén, és a test egész területén jó védelmet nyújt. Az oszloppal történő ütközés esetén az oldallégzsák korrektül működött, ám a mellkas védelmére így is csak csekély védelmet nyújt az autó. Keletkezett egy rés a b-oszlop és a tolóajtó első része között. Ez a rés kisebb lett, mint az eredeti tesztnél, azonban így is járt érte a büntetés. Egy ráfutásos baleset esetén az első ülések csekély védelmet nyújtanak az ostorcsapás effektus ellen.

Gyermek utas – 40 pont / 81%

A bábuk által mutatott eredmények alapján a Citan maximum pontot ért el a 3 és a 1,5 éves gyermekek védelmére is. A frontális ütközés során a 3 évesnek megfelelő bábu előre történő elmozdulása a menetiránynak megfelelően elhelyezve minimális volt, míg az oldalütközés esetén mindkét bábu megfelelően volt védve a gyermekülésben, minimalizálva a gyermekek fejének belső alkatrészekkel való ütközését. Az utasoldali légzsák nem kapcsolható ki, így a menetiránynak háttal nem lehet gyerekülést elhelyezni az autóban. A Mercedes-Benz változtatásai által az autóval kompatibilis gyermekülések elhelyezése megfelelően lett megoldva.

Gyalogosok – 20 pont / 56%

A gyalogosokra vonatkozó tesztek az előző vizsgálatokból származnak. A lökhárító döntően jó eredményt produkált a gyalogosok lábának védelmére, ám a motorháztető első része a legtöbb területen gyenge védelmet nyújt a medencecsont számára. A motorháztető többi részén megfelelő eredményt ért el az autó, ám ott, ahol általában az elgázolt gyalogos feje ütközik az autóval, nagyrészt gyenge lett a minősítés.

Biztonsági rendszerek – 6 pont / 70%

A Citan alapáron rendelkezik elektronikus menetstabilizálóval, ami megfelel az Euro NCAP követelményeinek. A biztonsági öv bekötésére figyelmeztető jelzés mindkét első ülésre vonatkozik, így értékelve lett a teszt során. A vezető által beállított sebességtartó asszisztensek jelzését megváltoztatták a megfelelőre, így szintén értékelve lettek a teszt során.