Nissan Evalia kisbusz törésteszt

Felnőtt utas – 25 pont / 68%

A frontális ütközés során megállapították, hogy a padlólemez elszakadt az A-oszlopok tartóelemétől és sok ponthegesztés elengedett a padló és a küszöb találkozásánál. A küszöbelem befelé hajolt az ütközés folyamán. Az utastér instabilnak bizonyult és ezért büntetés járt. A vezetőoldali lábtérnél hasonló repedéseket fedeztek fel, amik szintén büntetést érdemeltek. A sofőr védelme túlnyomórészt csekély. Az autóval történő oldalütközés esetén a mellkasé megfelelő, a test többi részének védelme jó értékelést kapott. Ugyanakkor az oszloppal történő oldalütközés esetén a bordákra nehezedő nyomás gyenge eredményt produkált a mellkas tájékán. Egy ráfutásos baleset esetén az első ülések csekély védelmet nyújtanak az ostorcsapás effektus ellen.

Gyermek utas – 40 pont / 85%

A bábuk által mutatott eredmények alapján az Evalia maximum pontot ért el a 3 és a 1,5 éves gyermekek védelmére is. A frontális ütközés során a 3 évesnek megfelelő bábu előre történő elmozdulása a menetiránynak megfelelően elhelyezve minimális volt, míg az oldalütközés esetén mindkét bábu megfelelően volt védve a gyermekülésben, minimalizálva a gyermekek fejének belső alkatrészekkel való ütközését. Az utasoldali légzsák kikapcsolható, így lehetővé válik a gyermekülés menetiránnyal szemben történő elhelyezése. Ugyanakkor, a jelzés nem egyértelmű, így ezért nem jutalmazták az autót. A gyermekülések 2/3-ának elhelyezése nem sikerült a hátsó középső ülésre, ugyanakkor minden típus elhelyezhető a számára előírt üléspozícióban.

Gyalogosok – 24 pont / 67%

A lökhárító döntően jó eredményt produkált a gyalogosok lábának védelmére. A motorháztető első része szintén nagyrészt jó eredményt produkált a medencecsont sérüléseinek elkerülésére. A motorháztető azon részének védelme, ahol a gyalogos feje ütközhet vele, túlnyomórészt megfelelő és csekély eredményeket ért el.

Biztonsági asszisztensek – 5 pont / 55%

Az Evalia alapáron rendelkezik elektronikus menetstabilizálóval és a biztonsági öv becsatolására figyelmeztető jelzéssel az első két ülés részére. A sofőr által állítható sebességkorlátozó szintén megtalálható az autóban, de nem felel meg az Euro NCAP követelményeinek, ugyanis a beállított sebesség átlépésekor mindössze vizuális jelzést ad.