BMW 2-es Active Tourer egyterű törésteszt

Felnőtt utas – 32 pont / 84%

Az utastér stabil maradt a frontális ütközés folyamán. A báburól leolvasott adatok szerint a vezető és az utas számára is jó védelmet biztosít a térd és a combcsont számára. A BMW-ben ugyanolyan védelem áll rendelkezésre a különböző méretű, különböző üléspozícióban ülő utasok számára. Ugyanakkor a sofőr lábának alsó részénél csupán gyenge eredményt ért el. Az autóval történő oldalütközést imitáló teszten az autó maximális pontszámot ért el a test minden részén. A sokkal szigorúbb, póznával történő oldalütközést imitáló teszten a 2-es Active Tourer szintén jó értékelést ért el a test minden részén, beleértve a mellkast is. Az ülés és a fejtámla jó védelmet nyújtott a ráfutásos baleset esetén fennálló ostorcsapás effektusra, ahogyan a hátsó ülések is jól védik az utasokat. Önálló fékezést végző rendszer is elérhető a BMW-hez, mely alacsony sebességnél, főleg a városi közlekedésben segít. A vizsgálatok megmutatták, hogy ez 20 km/h-ig meg tudja előzni a balesetet és egészen 50 km/h-ig sikeresen csökkenti a baleset súlyosságát.

Gyermek utas – 42 pont / 85%

A 2-es Active Tourer maximum pontszámot ért el mind a 1,5, mind pedig a 3 éves gyermekek védelmére. Mindkét bábu menetiránynak háttal volt elhelyezve, mert így vannak a leginkább biztosítva. Mind a 1,5, mind a 3 éves kornak megfelelő babák jól voltak védve a gyermekülésben az oldalütközés folyamán, minimalizálva ezzel az esélyt arra, hogy bármi ütközzön a fejükkel. Az utasoldali légzsák kikapcsolható, így lehetővé teszi a babaülés menetiránnyal szemben történő elhelyezését. Az autó világos jelzéseket ad az esetleges veszélyekről és a légzsák állapotáról is. Minden, az autóhoz ajánlott gyermekülés könnyen rögzíthető az autóban.

Gyalogosok – 22 pont / 60%

A BMW aktív motorháztetővel rendelkezik, mely egy esetleges gázolásnál megemelkedik, hogy ezzel is próbálja elkerülni a gyalogos keményebb alkatrészekkel való ütközését. Az autó bizonyította, hogy a rendszer különböző méretű gyalogosok és különböző sebességgel történő ütközések esetén is jól működik, így ezzel együtt lett tesztelve az autó. A gyalogosok fejével ütköző részek nagyrészt jó és megfelelő eredményeket értek el, mindössze a szélvédő alsó részén és az A-oszlopoknál ért el gyenge értékelést a 2-es Active Tourer. A motorháztető első része az autó közepénél jó, de mindenhol máshol rossz eredményt ért el. Az első lökhárító jó minősítést és maximum pontszámot kapott.

Biztonsági asszisztensek – 7 pont / 70%

Az elektronikus menetstabilizáló alapfelszereltség az autóban, és teljesíti az Euro NCAP által támasztott követelményeket. A biztonsági öv becsatolására figyelmeztető jelzés is alapáras, mind az első, mind a második sorban. Az önálló fékezésre képes rendszer szintén alapára, és megfelelő teljesítményt nyújtott. A sebességhatároló funkció opcionálisan érhető el az autóhoz, azonban mivel a legtöbb példány tartalmazni fogja, ezt is értékelték a teszten. Sávtartó asszisztens is elérhető a 2-es Active Tourerhez, ám mivel ez csak az eladott autók kisebb százalékában szerepel majd, így nem értékelték.