Dacia Lodgy egyterű törésteszt

Felnőtt utas – 26 pont / 72%

A frontális ütközésnél erősen deformálódott a szélvédő felső része, és a tető behajlott a B-oszlop előtt. A hátsó utasok lábánál lévő elem és a kardánalagút teljes mértékben elvált, és az első ülések lábterénél is deformálódott az utóbbi elem. Az autót büntették az utastér instabilitása miatt. A bábukról leolvasott adatok csekély védelmet mutattak az első utas mellkasát illetően, amit a műszerfal elemei veszélyeztetnek, ahogyan a térd és a combcsont területét is. A sofőr lábfejének és bokájának védelme szintén csekély lett, köszönhetően a lábtérben történt töréseknek és deformálódásoknak. Az oldalütközés alkalmával a fej, a has és a medence védelme jó volt, míg a mellkasé megfelelő. A sokkal komolyabb, oszloppal történő oldalütközés esetén a bábu bordái nagy ütést kaptak, így gyenge védelmet biztosít az autó a mellkas számára. Az ülés és a fejtámla rossz védelmet nyújtott a ráfutásos baleset esetén fennálló ostorcsapás effektusra.

Gyermek utas – 38 pont / 77%

A frontális teszt során a 3 éves kornak megfelelő bábu menetiránynak megfelelően történő elhelyezése esetén nem volt túlzott az előre történő mozgás. Az autóval történő oldalütközés esetén mind a 1,5, mind a 3 éves kornak megfelelő bábu megfelelően volt védve a gyermekülésben az esetleges belső alkatrészekkel történő ütközés esetére. Az utasoldali légzsák kikapcsolható, így lehetővé teszi a babaülés menetiránnyal szemben történő elhelyezését. Ugyanakkor a légzsák állapotáról nem nyújt megfelelő jelzést a sofőr számára, de megfelelően jelzi, hogy veszélyes a légzsák kikapcsolása nélkül menetiránynak háttal behelyezni a gyermekülést.

Gyalogosok – 16 pont / 44%

Az első lökhárító jó védelmet nyújt az elgázolt gyalogosok lába számára. A motorháztető első részének egésze, ahol az elgázolt gyalogosok csípője és medencecsontja ütközik az autóval, rossz védelmet biztosít. A gyermekkorú gyalogosok gázolásánál, a fejjel ütköző részek nagy része csekély és rossz eredményt ért el, míg a felnőttek fejével ütköző részek nagy része rossz eredménnyel zárt.

Biztonsági asszisztensek – 2 pont / 29%

A Lodgyhoz nem elérhető alapáron az elektronikus menetstabilizáló, így az Euro NCAP azt nem tesztelte. Az első utasok számára alapáron jár az övek becsatolására való figyelmeztetés. A sebességkorlátozó elérhető az autóhoz, de mivel nem alapáron jár, így az Euro NCAP nem tesztelte.