Fiat Freemont egyterű törésteszt

Felnőtt utas – 30 pont / 83%

Az utastér stabil maradt a frontális ütközés folyamán. A báburól leolvasott adatok szerint a vezető és az utas számára is jó védelmet biztosít a térd és a combcsont számára. A Freemont kormányoszlopa veszélyt jelenthet a különböző méretű, különböző üléspozícióban ülő utasok számára, ezzel csekély védelmet eredményezve. Maximum pontot ért el a Fiat az első utasok védelmére, jó eredménnyel a test összes részére. Szintén maximum pontot kapott az oldalütközés során, míg a komolyabb, póznával történő oldalütközés esetén a bábuk gyenge eredményt mutattak a mellkas területén. A Freemontnak aktív fejtámlája van, ami egy hátulról történő ütközés esetén előremozdul, ezzel védve az utasok nyakát. A tesztek alatt jól működött a rendszer, így az ülés és a fejtámla jó védelmet nyújtott a ráfutásos baleset esetén fennálló ostorcsapás effektusra.

Gyermek utas – 40 pont / 82%

A bábuk által mutatott eredmények alapján a Freemont maximum pontot ért el a 3 és a 1,5 éves gyermekek védelmére is. A frontális ütközés során a 3 évesnek megfelelő bábu előre történő elmozdulása a menetiránynak megfelelően elhelyezve nem volt veszélyes. Az oldalütközés esetén mindkét bábu megfelelően volt védve a gyermekülésben, minimalizálva a gyermekek fejének belső alkatrészekkel való ütközését. Az első utasoldali légzsák nem kapcsolható ki, így a gyermekülés menetiránnyal szemben történő elhelyezése nem lehetséges. Az ennek a veszélyére felhívó jelzések nem elérhetőek minden nyelven.

Gyalogosok – 18 pont / 50%

A Freemont aktív motorháztetővel rendelkezik, amelynek szenzorai egy esetleges gázolás esetén érzékelik a balesetet és megemelik az alkatrészt, hogy ezzel kisebb sérüléseket okozzon. A tesztek során kiderült, hogy különböző méretű gyalogosok és különböző sebességgel történő ütközés esetén is jól működik a rendszer, így ezzel felszerelve tesztelték az autót. Az autó orrának azon részei, melyekkel egy gyermek feje ütközne, nagyrészt rossz és csekély védelmet nyújtottak. A felnőttek fejével ütköző részek néhány részen jó, míg más részeken rossz eredményt mutattak. Az első lökhárító jó eredményt mutatott az elgázolt gyalogosok lábával történő ütközéskor, de a motorháztető első része rossz értékelést, így 0 pontot kapott.

Biztonsági asszisztensek – 5 pont / 71%

Az elektronikus menetstabilizáló alapfelszereltség a Freemontban és megfelel az Euro NCAP követelményeinek. Az övek becsatolására figyelmeztető rendszer szintén alapáras, de csak az első két üléshez. Sebességkorlátozó rendszer nem elérhető a Fiathoz.