Kia Venga / Hyundai ix20 egyterű törésteszt

Amikor a Venga 2010 elején először lett letesztelve, mutatott pár gyengeséget, főleg a frontális ütközés esetén, így csak négy csillagot kapott. A Kia nem volt ezzel megelégedve és egy sor fejlesztést eszközölt az eredmény javítására. A szerkezeti változások csökkentették a frontális ütközéskor tapasztalt csavarodást, a rögzítő rendszereket tovább finomították, hogy csökkentsék a mellkas és a combcsont sérülésének esélyét, módosították a hátsó üléseket, hogy javítsák a gyermekülések biztonságát, illetve csökkentették a biztonsági öv elszakadásának kockázatát. A Hyundai ix20 eredményei megegyeznek a Kia Vengáéval, hiszen a két autó azonos alapokra építkezik.

Felnőtt utas – 32 pont / 89%

Az utastér stabil maradt a frontális ütközés folyamán. A sofőr mellkasának védelmére csak csekély eredményt ért el az autó. A báburól leolvasott adatok szerint a vezető és az utas számára is jó védelmet biztosít a térd és a combcsont számára. Ugyanakkor a kormányoszlop és a kulccsal való indításhoz szolgáló rész mutatott némi kockázatot a vezető combcsontjával kapcsolatban. Az autóval történő oldalütközést imitáló teszten az ix20 és a Venga maximális pontszámot ért el. A sokkal szigorúbb, póznával történő oldalütközés esetén a bábu a mellkas területén csekély, míg a test többi részén jó védelmet mutatott. Az ülés és a fejtámla jó védelmet nyújtott a ráfutásos baleset esetén fennálló ostorcsapás effektusra.

Gyermek utas – 42 pont / 85%

A frontális ütközéses teszt folyamán a 3 évesnek megfelelő bábu menetiránynak megfelelően volt elhelyezve az autóban, és az előre történő elmozdulása nem volt veszélyes mértékű, és a visszapattanás is megfelelően volt kontrollálva. A póznával történő oldalütközés esetén az összes bábu megfelelően volt védve. Az utasoldali légzsák kikapcsolható, így lehetővé teszi a babaülés menetiránnyal szemben történő elhelyezését. Az autó világos információkkal szolgál a légzsákok állapotát illetően, amiért díjazták, illetve megfelelően jelzi, hogy veszélyes a légzsák kikapcsolása nélkül menetiránynak háttal behelyezni a gyermekülést.

Gyalogosok – 23 pont / 64%

Az ix20 és a Venga első lökhárítója maximális pontszámot ért el a gyalogosok lábával történő ütközés vizsgálatánál. A motorháztető első része csekély védelmet nyújt. A gyermekkorú gyalogosok gázolásánál, a fejjel ütköző részek jó eredményt értek el, ugyanakkor a felnőttek fejével ütköző részek rossz eredménnyel zártak.

Biztonsági asszisztensek – 5 pont / 71%

Az elektronikus menetstabilizáló az eladott autók nagy részében megtalálható, és teljesíti az Euro NCAP által támasztott követelményeket. A biztonsági öv becsatolására való figyelmeztetés az első két utas és a hátsó sor számára alapfelszereltség.