Mitsubishi Outlander PHEV családi autó törésteszt

Felnőtt utas – 32 pont / 88%

Az utastér stabil maradt a frontális ütközés folyamán és az utas egész testére jó eredményt ért el. A báburól leolvasott adatok szerint a vezető és az utas számára is jó védelmet biztosít a térd és a combcsont számára. A Mitsubishiben ugyanolyan védelem áll rendelkezésre a különböző méretű, különböző üléspozícióban ülő utasok számára. A sofőr helyén ülő bábú sípcsontnál lévő érzékelője csekély védelmet mutatott a láb térd alatti részére. Az autóval történő oldalütközést imitáló teszten az Outlander PHEV maximális pontszámot ért el a test minden részén. A sokkal szigorúbb, póznával történő oldalütközés esetén a bábu a bordák és a mellkas területén csekély védelmet mutatott, mindenhol máshol jót. Az ülés és a fejtámla jó védelmet nyújtott a ráfutásos baleset esetén fennálló ostorcsapás effektusra.

Gyermek utas – 41 pont / 84%

A bábukról leolvasott adatok alapján, a dinamikus teszteken maximális pontot ért el az Outlander PHEV a 1,5 évesek védelmére. A frontális ütközéses teszt folyamán a 3 évesnek megfelelő bábu menetiránynak megfelelően volt elhelyezve az autóban, és a fejének az előre történő elmozdulása nem volt veszélyes mértékű, és a mellkas területén is megfelelően védi a gyermeket. Mind a 1,5, mind a 3 éves kornak megfelelő babák jól voltak védve a gyermekülésben az oldalütközés folyamán, minimalizálva ezzel az esélyt arra, hogy bármi ütközzön a fejükkel. Az utasoldali légzsák kikapcsolható, így lehetővé teszi a babaülés menetiránnyal szemben történő elhelyezését. Az autó világos információkkal szolgál a légzsákok állapotát illetően, valamint a nem megfelelő elhelyezés veszélyességéről is, így ezt díjazták. A normál verziókhoz képest a PHEV-nél kijavították a használati utasítást, így már teljesen világos, hogy milyen gyermekülést milyen pozícióban lehet behelyezni az autóba.

Gyalogosok – 23 pont / 64%

A Mitsubishi első lökhárítója maximális pontszámot értek el a gyalogosok lábával történő ütközés vizsgálatánál. Ugyanakkor a motorháztető első része rossz eredményt mutatott mindenhol és nem ért el pontot. A motorháztető többi része a legtöbb helyen jó vagy megfelelő eredményt ért el az elgázolt gyalogosok fejével ütköző részeken, mindössze a szélvédő kemény oszlopainál lett rossz a védelem.

Biztonsági asszisztensek – 7 pont / 81%

Az elektronikus menetstabilizáló alapfelszereltség az autóban, és teljesíti az Euro NCAP által támasztott követelményeket. A biztonsági öv becsatolására figyelmeztető jelzés is alapáras, mind az első, mind a hátsó utasok számára. A sebességtartó asszisztens szintén jár az autóhoz és találkozik a szervezet követelményeivel.