Citroën C4 Picasso egyterű törésteszt

Felnőtt utas – 31 pont / 86%

Az utastér stabil maradt a frontális ütközés folyamán. A báburól leolvasott adatok szerint a vezető és az utas számára is jó védelmet biztosít a térd és a combcsont számára. A Citroënben ugyanolyan védelem áll rendelkezésre a különböző méretű, különböző üléspozícióban ülő utasok számára. Az autóval történő oldalütközést imitáló teszten a C4 Picasso maximális pontszámot ért el. Ugyanakkor a póznával történő oldalütközés esetén a bábu a bordák és a mellkas területén gyenge védelmet mutatott. Az ülés és a fejtámla jó védelmet nyújtott a ráfutásos baleset esetén fennálló ostorcsapás effektusra.

Gyermek utas – 44 pont / 88%

A bábuk adatai alapján a C4 Picasso maximális pontszámot ért el a dinamikus teszteken a 3 éves kornak megfelelő méretű babák védelmére. Az ütközéses tesztek folyamán mindkét bábu menetiránynak háttal volt elhelyezve az autóban. A frontális ütközésnél jó védelmet produkált az autó a babák esetleges belső alkatrészekkel való ütközésére. Az oldalütközés esetén mindkét bábu megfelelően volt védve az esetleges fejre veszélyes belső alkatrészekkel való ütközés esetére. Az utasoldali légzsák kikapcsolható, így lehetővé teszi a babaülés menetiránnyal szemben történő elhelyezését. Az autó világos információkkal szolgál a légzsákok állapotát illetően. Az autóval kompatibilis gyermekülések rögzítése könnyedén kivitelezhető.

Gyalogosok – 25 pont / 68%

A C4 Picasso első lökhárítója maximális pontszámot ért el a gyalogosok lábával történő ütközés vizsgálatánál. A motorháztető eleje szintén jó eredményt ért el a középső részen, de a többi részen inkább csak csekély védelmet biztosít a medencecsont számára. Az elgázolt gyalogos feje számára gyenge védelmet biztosít a szélvédő alsó része és az a-oszlopok környéke, de a többi részen nagyrészt jó és megfelelő eredményt produkált az autó.

Biztonsági asszisztensek – 7 pont / 81%

Az elektronikus menetstabilizáló alapfelszereltség az autóban, és teljesíti az Euro NCAP által támasztott követelményeket. Ahogy a biztonsági öv becsatolására való figyelmeztetés is, mind az első, mind a hátsó sorban. A vezető általi sebességkorlátozó rendszer szintén alapfelszerelés, és ugyancsak teljesíti a követelményeket.