Opel Meriva egyterű törésteszt

Felnőtt utas – 32 pont / 89%

Az utastér stabil maradt a frontális ütközés folyamán, a szélvédőoszlop mindössze 3 millimétert mozdult hátrafelé. A sofőr lábánál semmilyen veszélyes deformáció nem történt. A báburól leolvasott adatok szerint a vezető és az utas számára is jó védelmet biztosít a térd és a combcsont számára. Az Opelben ugyanolyan védelem áll rendelkezésre a különböző méretű, különböző üléspozícióban ülő utasok számára. Az autóval történő oldalütközést imitáló teszten a Meriva maximális pontszámot kapott a sofőr sérüléseinek elkerülésére. A sokkal szigorúbb, póznával történő oldalütközés esetén a bábu a mellkas területén deformálódott, így csak gyenge védelmet mutatott. Az ülés és a fejtámla jó védelmet nyújtott a ráfutásos baleset esetén fennálló ostorcsapás effektusra.

Gyermek utas – 38 pont / 77%

Az Opel egy eltérő gyermekülés-rögzítési módszert ajánl a 3 éves korú gyermekek védelmét ellátó üléshez: amellett, hogy az ISOFIX pontokhoz és a felső hevederhez is rögzítjük az ülést, a hátsó ülés biztonsági öveit is alkalmaztuk. A tesztek értékelésénél a tulajdonosoknak figyelembe kell venniük, hogy az Euro NCAP ezt a módszert alkalmazta, így az elért pontszámok erre a rögzítésre értendőek.
A 3 éves korú gyermeknek megfelelő bábu előre történő elmozdulása nem volt veszélyes a frontális ütközés folyamán. Mind a 1,5, mind a 3 éves kornak megfelelő babák jól voltak védve a gyermekülésben az oldalütközés folyamán. Az utasoldali légzsák kikapcsolható egyes verziókban, így lehetővé teszi a babaülés menetiránnyal szemben történő elhelyezését. Ugyanakkor a légzsák állapotáról nem ad megfelelő visszajelzést az autó. A Merivában megfelelő matrica található, mely jelzi, hogy veszélyes a légzsák kikapcsolása nélkül menetiránynak háttal behelyezni a gyermekülést.

Gyalogosok – 20 pont / 55%

A Meriva első lökhárítója a legnagyobb részen jó eredményt ért el a gyalogosok lábával történő ütközés vizsgálatánál, ugyanakkor néhol rossz értékelést kapott. A motorháztető első része csekély és rossz védelmet nyújt. A gyermekkorú gyalogosok gázolásánál, a fejjel ütköző részek jó eredményt értek el, ugyanakkor a felnőttek fejével ütköző A-oszlopok nagyrészt rossz eredményt produkáltak.

Biztonsági asszisztensek – 6 pont / 86%

Az elektronikus menetstabilizáló alapáron jár az autóhoz. A biztonsági öv becsatolására való figyelmeztetés az első két utas számára alapfelszereltség, és a hátsó ülésekhez is elérhető opcióként. Mivel a legtöbb autóba ezt megrendelik a tulajdonosok, így ezt is értékelte az Euro NCAP.